Rijwiel collectie

Geplaatst: 9 december 2020 in Uncategorized

https://www.dvhn.nl/drenthe/Dit-is-volgens-reizigers-het-fijnste-treinstation-van-heel-Drenthe-en-Groningen.-Herken-jij-m-25373476.html

Spurt_308_in_Kropswolde

308 Nieuweschans – Groningen, Kropswolde, 03.05.2008

Dit is het populairste station van Drenthe en Groningen. Foto: Martijn van Vulpen

Dagblad van het Noorden 21 februari 2020

Het meest geliefde treinstation van Drenthe en Groningen? Dat van Kropswolde, gevolgd door Sauwerd, Baflo, Usquert en het Hoofdstation van de stad Groningen.

Dat blijkt uit een onderzoek van NS en ProRail. De vervoersbedrijven vragen reizigers regelmatig naar hun waardering voor stations.
Treinstations in de provincie Friesland doen het daarbij goed. Op de tweede plaats duikt Mantgum op, een klein station op de spoorlijn tussen Leeuwarden en Stavoren. Op de vierde plek staat het Friese station Koudum‐Molkwerum.
Uit ranglijst van treinstations blijkt: hoe kleiner het station, hoe blijer de reiziger

Kropswolde haalt plek 8
Het station in Kropswolde krijgt van 92 procent van de ondervraagden een rapportcijfer van 7 of hoger. Daarmee haalt het de achtste plek op de landelijke ranglijst.
Het spoorwegstation in Kropswolde is geopend op 1 mei 1868. Het stationsgebouw, dat eigenlijk in Foxhol ligt, is gebouwd in 1915. Sinds 2004 is het een rijksmonument.
De slechtste score in Groningen is voor station Groningen-Noord, en ook Grijpskerk is in de onderste regionen te vinden.
Drenthe blijft achter
De hoogste notering voor een treinstation in Drenthe is Meppel (85 procent geeft minimaal een 7), gevolgd door Dalen, Assen en Hoogeveen.
Coevorden is in Drenthe het minst populair, het station krijgt van 58 procent een 7 of hoger.

Het station Klimmen-Ransdaal op een foto uit 1981. Foto: Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed
En het fijnste station van heel Nederland?
Het allerhoogste van allemaal scoort Klimmen-Ransdaal, het spoorwegstation van de twee naburige dorpen Klimmen en Ransdaal in Limburg. Het monumentale stationsgebouw stamt uit 1913 is ontworpen door George van Heukelom.
Helemaal onderaan de lijst bungelt het station bij het Brabantse Lage Zwaluwe, waar slechts 27 procent van de ondervraagden een 7 of hoger aan geeft.

 

Burgemeester bezoekt het museum

Geplaatst: 29 oktober 2019 in Uncategorized

BLUES FUEL

Geplaatst: 15 september 2019 in Uncategorized

70503221_725959901198297_3254403145173827584_n

BLUES FUEL Station Kropswolde. Foto. Willem van der Velde.

 

 

Thiadens rijwielen

Geplaatst: 15 september 2019 in Uncategorized

De bedrijfsgebouwen van Thiadens in 1953.

70174221_1441460549326772_7665289675757584384_n
Vervlogen tijden over het bedrijf Thiadens in Stadskanaal

.
STADSKANAAL – Rond 1890 woonde in Nieuw-Buinen nabij de glasfabrieken smid Heinrich Thiadens. Eén van zijn zonen, Herman, was reeds in die tijd al een fervent wielrenner en won in de gehele regio tal van prijzen.
Dit resulteerde dat hij in 1901 aan de Hoofdstraat nabij Drouwenermond in Stadskanaal zelf een eigen smederij met rijwielzaak begon. Hij verkocht ‘origineele B.S.A. 1e klas rijwielen’ en in 1902 adverteerde hij reeds met ‘Acatènes (=kettingloze rijwielen) met cardanas’, alsmede ‘motorrijwielen van 1½ paardekracht voorzien van Bakker of Dunlop banden’.
Machinefabriek
Naast zijn rijwielzaak en motorenzaak begon hij een machinefabriek waarmee hij inhaakte op de opkomende mechanisatie in de veenderijen. Het bedrijf vervaardigde naar eigen ontwerp locomobielen, bagger- en turfpersmachines. Ook maakte de vooruitstrevende Herman in zijn fabriek niet alleen stoommachines maar ook complete dorsmachines en stropersen. Deze machines werden tussen 1904 en 1914 niet verkocht maar verhuurd aan de boeren in wijde omgeving.
Thiadens leverde hierbij een heel team van mensen om de oogst binnen te halen. Voor elke mud rogge of haver, alsmede voor het persen van de pakken stro diende aan de fabrikant een bedrag te worden afgedragen, zodat ook het personeel van Thiadens kon worden betaald. Volgens het kasboek uit 1910 verdiende de machinist als leider van de ploeg 15 gulden in een bepaalde week, terwijl de lonen van de andere arbeiders varieerden van 5,19 gulden tot 7,50 gulden. De machinist schoot er dus ver boven uit.
Later werden er door de boeren zelf coöperatieve dorsverenigingen opgericht. Tot 1928 werden er door het bedrijf baggermachines, turf- en stropersen en locomobielen vervaardigd. Met de komst van zijn zoon Henk, is het het bedrijf vanaf 1927 over gegaan op de fabricage van motorwegwalsen, die grotendeels in Nederland werden afgezet maar ook geëxporteerd naar onder meer Indonesië. In de jaren 30 is men ook begonnen met het bouwen van trailers. Wegens gebrek aan opvolger stopte het bedrijf in 1971. Woonhuis en machinefabriek zijn in 1980 afgebroken.
Ford garage
In 1928 werd Thiadens officieel Ford-dealer. In 1948 werd het autobedrijf over gedaan aan C. Schoon. Na 1962 werd het garage Bunt en hierna vestigde Wortelboer uit Ter Apel hier weer een Ford dealerschap die werd gerund door D. van der Wijk. Op de foto de bedrijfsgebouwen in 1953. Links de garage en werkplaatsen van Schoon. Rechts de machinefabriek met rechts er voor de woning en kantoren van Thiadens. Rechts daarnaast de bakkerij van H. Klungel, nu lunchroom en zalencentrum Hoekzema. Het pand waarin de auto showroom was, staat er nog steeds.
Oorlog 1914-1918
Vermeldenswaardig is nog, dat de fabrikant en oprichter Herman Thiadens in de eerste wereldoorlog van 1914-1918 tienduizenden brisantgranaten vervaardigde in opdracht van het Nederlands munitiebureau in Den Haag. Waar deze precies heen gingen is niet bekend. Wel dat het Nederlandse leger ze zelf in ieder geval niet heeft gebruikt.

(Aanvulling)

Thiadens Groningen
Rond de jaren twintig had Thiadens ook een winkel in Groningen aan de Oosterstraat 4. Later ging de winkel over op zijn zoon Piet Thiadens, en dreef Henk Thaidens een rijwielhandel in de Ebbingenstraat. In 1976 werd het bedrijf opgeheven.

download-789710862

Open monumentendag 2019.

Geplaatst: 25 augustus 2019 in Uncategorized

 

 


 

In het weekend van 14 en 15 september is het weer Open Monumentendag! Het thema van 2019 is Plekken van plezier.

Om dat thema kracht bij te zetten is Museum station Kropswolde op 14 september vanaf twee uur, met een optreden van BLUES FUEL “The place to be”. BLUES FUEL is een onvervalste Bluesband uit Hoogezand die naast covers in de oude blues traditie, ook eigen nummers spelen.

De bezetting bestaat uit Wim Mensinga zang, bas en mondharmonica. Bob Honhoff op gitaar en zang en Adolf van Eerden op Drums.

De Band valt op door het steady bas werk van Wim, het melodieuze gitaarwerk van Bob en de dolle drums van Adolf.

De Band bestaat al een aantal jaren en zijn door talloze optredens geen onbekende in het noorden. Mis deze plek van plezier dus niet en de toegang is gratis.

De openingstijden van het museum op deze dagen zijn, zaterdag van 10.00 tot 17.00 uur en zondag van 13.00 tot 17.00 uur.

Cosy1

 

Cosy Corner

Fiets caravans zijn er in alle denkbare uitvoeringen. Kunstenaar Martijn Lagerwerf van museum station Kropswolde bouwde, na veel passen en meten, in de wintermaanden zijn eigen Cosy Corner Bike op het onderstel van een bestaande bakfiets. De fiets is uitschuifbaar tot bed groot genoeg voor twee personen. Ingeschoven kun je er met gesloten deurtjes gemakkelijk in zitten. Onder de zitting is nog een opbergruimte uitgespaart voor de dekens. Eerste testritten zullen in April plaats vinden en is de unieke en bijzondere fiets in het rijwiel museum te bewonderen.

https://hskrant.nl/artikel/997468/bijzondere-aanwinst-voor-museum-station-kropswolde.html

 

 

Deze diashow vereist JavaScript.

Video  —  Geplaatst: 8 maart 2019 in Uncategorized

36087217_449359148858375_4665685074576932864_n

Afbeelding  —  Geplaatst: 26 juni 2018 in Uncategorized

nieuw in de rijwielcollectie een Fongers met nummer 65502, dat zou 1916 zijn? of is het een Simplex uit Amsterdam, want dat staat in de voornaaf? De eigenaresse wist alleen dat oma altijd sprak over Fongers en dat ze de fiets ver voor de oorlog in Groningen kocht en in de oorlog opgeborgen had, in haar schuurtje achter een nep wand. Zelf verwisselde ze ooit de rode binnenbanden. Maar als het een Fongers is is er wel meer vervangen. Het blijkt bij nader inzien een Simplex van rond de jaren twintig.

In 1887 ging in Utrecht de Simplex Automatic Machine Company van start. In 1892 werd de eerste Simplex fiets gefabriceerd.
In maart 1897 werd een nieuwe fabriek onder de naam Machine Rijwiel- en Automobielfabriek “Simplex” geopend aan de overtoom te Amsterdam.
Na de tweede wereldoorlog fuseerde het bedrijf met de Rijwielfabriek “Locomotief”, eveneens in Amsterdam gevestigd. Dit bedrijf was gespecialiseerd in race- en sportfietsen. Het pand aan de Overtoom 263-271 was voor de gefuseerde bedrijven te klein. Aan de Pilotenweg te Amsterdam werd een nieuwe fabriek gebouwd. Het complex werd in 1965 verkocht toen “Simplex-Locomotief” een nieuwe partner vond in de N.V. Rijwielfabriek “Juncker” (opgericht 1912 in Apeldoorn).

MVRG Martijn Lagerwerf